«Черноморское кольцо» интересует многих иностранных инвесторов
Создание единой автомагистрали, проходящей по территории стран Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС), будет способствовать развитию
туризма и товарооборота, считает генеральный секретарь Постоянного международного секретариата ОЧЭС Леонидас КРИЗАНТОПУЛОС (Leonidas Chrisanthopoulos), сообщает ИА «Новости Молдова».
Выступая 24 января на пресс-конференции в Кишиневе, он подчеркнул, что сейчас в центре внимания организации находятся, в первую очередь, вопросы экономического развития. В частности, это создание единой автомагистрали и активизация морского транзита в странах черноморского бассейна. \
По его словам, в этом контексте для многих иностранных инвесторов интересным и перспективным становится Джурджулештский порт, а также предполагаемое строительство на территории Молдовы нефтеперерабатывающего завода.
Замминистра иностранных дел и европейской интеграции Молдовы Валериу ОСТАЛЕП сообщил, что уже создана специальная комиссия, которая изучает возможности участия Молдовы в реализации проекта по созданию единой кольцевой дороги вокруг Черного моря. Эта группа экспертов также определит стоимость необходимых работ на молдавском участке магистрали.
27 сентября 2006 г. в Сочи во время заседания министров стран-членов ОЧЭС был подписан „Меморандум о взаимопонимании” относительно скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря. Данный меморандум является основой для строительства и реконструкции автомобильных дорог вокруг Черного моря на основе проекта кольцевой автомагистрали "Черноморское кольцо" (HWBSR).
"Черноморское кольцо" - высокопропускная автомагистраль, состоящая из двух физически разделенных проезжих частей, каждая из которых будет иметь как минимум две полосы движения. Такие параметры позволят обеспечить надлежащее качество современного транспортного движения, гарантируя при этом безопасность, скорость и удобство в соответствии с общепринятыми стандартами.
„Строительство трассы вокруг Черного моря значительно укрепит сотрудничество между странами во всех вопросах транспортных перевозок, - сказал министр транспорта Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ, - Эта трасса не только упростит жизнь перевозчикам, но и будет содействовать экономическому и социальному развитию всего европейского континента”.
Согласно меморандуму, финансирование строительства и реконструкция HWBSR может осуществляется из национальных фондов и бюджетов, различных субсидий, включая частный сектор. Финансирование может осуществляться также за счет Европейских фондов (Единого Фонда и в рамках поддержки ЕС), Европейского инвестиционного банка, Европейского банка реконструкции и развития, Всемирного банка и других банков и фондов.
Справка УНИАН. Протяжность HWBSR составляет приблизительно 7140 км.
Основной маршрут проходит через Стамбул (Турция) - Самсун (Турция) - Трабзон (Турция) - Батуми (Грузия) - Поти (Грузия) - Новороссийск (Россия) – Ростов-на-Дону (Россия) - Таганрог (Россия) - Мариуполь (Украина) - Мелитополь (Украина) - Одесса (Украина) - Чисинау (Молдова) - Бухарест (Румыния) - Хасково (Болгария) - Едирнэ (Турция) - Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) - Александруполис (Греция) - Стамбул (Турция).
Трасса будет включать в себя восемь соединений: Бухарест - Константа (Румыния); Александруполис (Греция) - Едирнэ (Турция); Поти (Грузия) - Тбилиси (Грузия) - Баку (Азербайджан); Хопа (Турция) - Артвин (Турция) - Вале (Грузия) - Ахалсиче (Грузия) - Кхашури (Грузия); Ахалсиче (Грузия) – Гьюмри (Армения) - Ереван (Армения) – Раздан (Армения) - Тбилиси (Грузия); Гьюмри (Армения) - Ваназдор (Армения) - Тбилиси (Грузия); Новороссийск (Россия) - Анапа (Россия) - Керчь (Украина); Ростов-на-Дону (Россия) - Волгоград (Россия) - Астрахань (Россия).
Основные характеристики, которые принимаются при строительстве или реконструкции HWBSR, должны отвечать требованиям Европейского соглашения о международных автомагистралях, подписанного в Женеве 15 ноября 1975 года странами-участницами проекта.
Инвестор Украина / Investor Ukraine
Форум 
